鈑金加工折彎工序的凸度是一個古老的問題，只要折彎機彎曲零件就一直存在。隨著組件變得更長，材料變得更難彎曲，凸度成為一個更大的問題。所有鈑金折彎機的床身和柱塞在負載下都會偏轉，建造一個帶有不會偏轉的床身和柱塞的折彎機成本過高，并且需要太寬或太深而無法實際使用的床身和柱塞。

在大多數情況下，鈑金加工廠在空氣彎曲低碳鋼方面一直遵循一套非?；镜囊巹t。為了確定適用于0.500英寸（12.7毫米）或更薄的彎曲材料的適當模具開口，他們簡單地將材料厚度乘以8。為了計算得到的內半徑，他們將模具開口的寬度乘以16%或除以6，以他們喜歡的為準。和一拳0.039英寸。(1.0-mm)尖端半徑幾乎可以彎曲從20到11ga的任何東西。軟鋼。

鈑金加工設備安裝帶有陶瓷氧化鋁微壓裂顆粒的纖維盤，用于不銹鋼和更難研磨材料的各種研磨工藝。

表面處理對于生產優質鈑金加工件至關重要。工件表面處理不當不僅會影響零件的最終外觀，還會對陽極氧化、噴漆、涂層、電鍍和焊接工序產生負面影響。準備不充分的鈑金件的下線影響可能包括產量、質量和可靠性的下降。

誠瑞豐在汽車制造業的應用有著悠久的歷史。早在1979年，我司就推出了用于切割汽車車身件的激光設備。在隨后的數十年中，汽車制造業發生了翻天覆地的變化，為了趕上其發展腳步，滿足其不斷變化的需求，用于汽車零部件加工的設備也歷經了不斷的發展和創新。而誠瑞豐始終保持著行業標桿的地位，一個例子就是：在汽車工業剛開始使用熱成型鋼（HSS)時，誠瑞豐就已推出了適用于切割該種材料的設備。